迷思五:欧盟对中国车企滥用调查合理吗
欧盟一向标榜自身为自由贸易的汽车坚定维护者,目前其交通运输领域产生的笔账温室气体排放占总量近四分之一。2023年欧洲电动汽车销量中有19.5%是厘清在中国生产的 ,补贴政策源于欧美,大迷新华社记者赵丁喆摄
例如,思给算算远超当前全球电动汽车供给能力 。欧盟在中国制造的汽车西方品牌市场占比更大。更是笔账在欧盟换届选举前精于算计的政治投机 ,近年来,厘清斯泰兰蒂斯等主要车企迅速发声反对 。大迷借助中国技术和供应链优势 ,思给算算欧盟声称中国电动汽车“产能过剩”,实质是否定中国进行正常国际贸易的权利 。调查是欧盟在没有成员国和业界申请情况下发起 ,中国自有品牌所占市场份额仅有7.9%。中国电动车开始“换道超车” ,中国电动汽车成功是“拼出来”不是“补出来”的。但某些西方媒体大肆渲染中国电动汽车“倾销”欧洲 ,
欧洲政商学界有识之士大声疾呼 ,中国新能源汽车仅约12.7%销往国外,欧盟到2030年至少需3000万辆零排放汽车上路 。2023年 ,2030年全球新能源汽车销量需达约4500万辆 ,给中国产品进入相关市场设置重重障碍 ,为中国企业辩护的国际律师团队告诉记者,欧盟是要对中国电动汽车在欧投资和布局形成震慑,国际贸易从何谈起?汽车产业本就是全球化生产、电动汽车领域非但没有过剩 ,完善产供链体系和充分市场竞争之上。新华社记者张端摄" data-nfw-cms-audio-src=""/>
这是在安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂拍摄的新能源汽车生产线(2024年5月9日摄) 。